De Zuiderzeelijn is van de baan, maar verkeersminister Peijs wil toch geld steken in de ontwikkeling van de Superbus. Een definitief besluit hierover valt in juni.
Share
‘Het nut en de noodzaak van de Zuiderzeelijn kunnen niet worden aangetoond’, schrijft de minister in een brief aan de Tweede Kamer. Maar ze concludeert ook dat alle onderzoeken ‘een relatief positief beeld’ van de Superbus hebben opgeleverd. Het kabinet ziet de Superbus als innovatief concept voor toekomstig openbaar vervoer in Nederland en als exportproduct.
“Dit is een feestelijk moment voor ons”, zegt projectleider marketing en communicatie Patrick Holleman. “De Superbus kan nu los van de Zuiderzeelijn verder worden ontwikkeld, als globaal concept.”
In de brief noemt Peijs geen concrete bedragen voor het ‘research & development-traject’ voor de Superbus. Projectleider Wubbo Ockels en zijn team zien dat traject als een ‘drietrapsraket’, waarbij de overheid niet de enige financier is, maar wel achtereenvolgens 7, 70 en 700 miljoen euro investeert in het demonstratiemodel, het prototype en de grootschalige productie van de snelle en duurzame bus, die in 2008 op de Olympische Spelen in Beijing moet worden gedemonstreerd.
Het besluit van Peijs is formeel gezien nog niet definitief. Eerst worden in mei vijf openbare hoorzittingen in het land belegd. Daar zal Wubbo Ockels de plannen ten overstaan van de minister kunnen toelichten, met hulp van teamleden ir. Joris Melkert en de Superbus-ontwerper met Ferrari-achtergrond dr. Antonia Terzi (beiden van de faculteit Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek).
Via Blackboard hebben alle studenten van de TU Delft een oproep gekregen om naar de bijeenkomsten te komen, om de lobby voor het project kracht bij te zetten. De eerste bijeenkomst is op maandag 8 mei in het Planetarium Gaasperplas in Amsterdam Zuid-Oost en wordt ’s middags voorafgegaan door een informatiemarkt. (JP)
‘Het nut en de noodzaak van de Zuiderzeelijn kunnen niet worden aangetoond’, schrijft de minister in een brief aan de Tweede Kamer. Maar ze concludeert ook dat alle onderzoeken ‘een relatief positief beeld’ van de Superbus hebben opgeleverd. Het kabinet ziet de Superbus als innovatief concept voor toekomstig openbaar vervoer in Nederland en als exportproduct.
“Dit is een feestelijk moment voor ons”, zegt projectleider marketing en communicatie Patrick Holleman. “De Superbus kan nu los van de Zuiderzeelijn verder worden ontwikkeld, als globaal concept.”
In de brief noemt Peijs geen concrete bedragen voor het ‘research & development-traject’ voor de Superbus. Projectleider Wubbo Ockels en zijn team zien dat traject als een ‘drietrapsraket’, waarbij de overheid niet de enige financier is, maar wel achtereenvolgens 7, 70 en 700 miljoen euro investeert in het demonstratiemodel, het prototype en de grootschalige productie van de snelle en duurzame bus, die in 2008 op de Olympische Spelen in Beijing moet worden gedemonstreerd.
Het besluit van Peijs is formeel gezien nog niet definitief. Eerst worden in mei vijf openbare hoorzittingen in het land belegd. Daar zal Wubbo Ockels de plannen ten overstaan van de minister kunnen toelichten, met hulp van teamleden ir. Joris Melkert en de Superbus-ontwerper met Ferrari-achtergrond dr. Antonia Terzi (beiden van de faculteit Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek).
Via Blackboard hebben alle studenten van de TU Delft een oproep gekregen om naar de bijeenkomsten te komen, om de lobby voor het project kracht bij te zetten. De eerste bijeenkomst is op maandag 8 mei in het Planetarium Gaasperplas in Amsterdam Zuid-Oost en wordt ’s middags voorafgegaan door een informatiemarkt. (JP)
Comments are closed.