Netelenbos: vervolgstudie luchthaven Noordzee

br />
Momenteel ligt een voorstel voor een zo’n vervolgstudie bij de Rijksluchtvaartdienst. Hieruit blijkt dat het kabinet een luchthaven in de Noordzee nog steeds als een serieuze optie ziet. Het voorstel is onderdeel van een pakket maatregelen dat vrijdag in de ministerraad wordt gepresenteerd.

Uit eerder onderzoek bleek dat een ‘Luchthaven Noordzee’ tot hoge economische groei kan leiden. In december 1999 koos het kabinet echter duidelijk voor uitbreiding van Schiphol. De luchthaven mag tot 2003 groeien naar maximaal 460 duizend vliegbewegingen. Dit zijn jaarlijks twintigduizend extra starts en landingen.

Vanaf 2003 beschikt Schiphol over een nieuwe, vijfde baan. Dat gaat vergezeld van een nieuw systeem van milieu- en veiligheidsnormen. Hierin zijn aantallen vliegbewegingen niet langer een criterium voor de groei van de luchthaven. Hoe stiller, veiliger en schoner Schiphol opereert, hoe meer vliegbewegingen zijn toegestaan.

Modernisering van de vloot is dus een goede mogelijkheid voor groei van Schiphol. Een uitdaging voor de luchtvaartsector, waarin technologie een belangrijke rol speelt, aldus de verkeersminister. ,,De sector moet met intelligente maatregelen en innovatieve technologieën komen.”

Dat zei minister Netelenbos dinsdag op het symposium van de jubilerende Vliegtuigbouwkundige Studievereniging (VSV) Leonardo da Vinci van de faculteit Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek.

Momenteel ligt een voorstel voor een zo’n vervolgstudie bij de Rijksluchtvaartdienst. Hieruit blijkt dat het kabinet een luchthaven in de Noordzee nog steeds als een serieuze optie ziet. Het voorstel is onderdeel van een pakket maatregelen dat vrijdag in de ministerraad wordt gepresenteerd.

Uit eerder onderzoek bleek dat een ‘Luchthaven Noordzee’ tot hoge economische groei kan leiden. In december 1999 koos het kabinet echter duidelijk voor uitbreiding van Schiphol. De luchthaven mag tot 2003 groeien naar maximaal 460 duizend vliegbewegingen. Dit zijn jaarlijks twintigduizend extra starts en landingen.

Vanaf 2003 beschikt Schiphol over een nieuwe, vijfde baan. Dat gaat vergezeld van een nieuw systeem van milieu- en veiligheidsnormen. Hierin zijn aantallen vliegbewegingen niet langer een criterium voor de groei van de luchthaven. Hoe stiller, veiliger en schoner Schiphol opereert, hoe meer vliegbewegingen zijn toegestaan.

Modernisering van de vloot is dus een goede mogelijkheid voor groei van Schiphol. Een uitdaging voor de luchtvaartsector, waarin technologie een belangrijke rol speelt, aldus de verkeersminister. ,,De sector moet met intelligente maatregelen en innovatieve technologieën komen.”