Dinsdagochtend. Op het Cape Canaveral van Delft, een weilandje van het instituut voor windonderzoek, zijn al vroeg in de ochtend fanatieke luchtvaart- en ruimtevaarttechniekstudenten te vinden.

Betrokken mensen: Een bril die het onzichtbare zichtbaar maakt, een zakcomputer die weet waar hij zich bevindt. In het draadloze communicatieonderzoek knaagt de vraag: wat komt er eigenlijk na GSM en PDA?Het is u misschien niet opgevallen, maar pal voor de aula staat sinds enige tijd een standbeeld.

Last van hoogtevrees maar vastberaden te abseilen vanaf het dak van Informatietechnologie en Systemen? Een beetje Vret-therapie en je zakt zonder hartkloppingen de diepte in.

China begint dit jaar nog met de aanleg van drie kanalen van elk minstens 1200 kilometer lang. De kanalen lopen van het natte zuiden naar het droge noorden.

Auto’s die op waterstof rijden, zonnecellen die je met een kwast op je huis kunt aanbrengen, batterijen die onwaarschijnlijk lang meegaan. De mens zoekt zich een rotje naar de ultieme energiebron, en de TU speelt steeds opvallender mee.

‘Frag, the movie’, een korte film van IO’ers Menno Huisman en André Weenink, gaat vanmiddag in première voor genodigden.

Nederland moet minder geld steken in onderzoek naar luchtvaartveiligheid, stelt het Platform Nederlandse Luchtvaart (PNL).Het PNL verwijt de overheid geld te verkwisten aan onderzoek dat nauwelijks invloed heeft op de toch al marginale veiligheidsrisico’s.

Het is eigenlijk te gek voor woorden. De mens kan berekenen hoe je een dinky toy op Mars moet zetten, maar eventjes becijferen hoe het aardse autoverkeer zich gedraagt, ho maar.

De Vereniging Nederland Distributieland (NDL) weet het zeker: het is dé oplossing voor zo ongeveer alle vervoersproblemen. Neem een goederentruck, bouw er een passagiersgedeelte in, en geef hem een eigen rijstrook op de snelweg.

Nog even en het openbaar vervoer rijdt ook zonder bestuurder gewoon door. Al moet Robobus nog wél even leren dat hij niet iedere langswaaiende krant voorrang hoeft te verlenen.