Schepen varen nu nog op vettige diesel, maar waterstof dient zich geleidelijk aan als duurzaam alternatief. Vandaag wijdt Maritieme Techniek een symposium aan de brandstofcel in de scheepvaart.
Metalen hebben weer toekomst. Daarvan is de top van het nieuwe metalen-topinstituut overtuigd. Een verlengstuk van de deelnemende universiteiten wil het nieuwe instituut beslist niet worden. ,,Van de vier topinstituten zijn wij het meest zelfstandig.”
Enzymen zorgen er voor dat Gist-Brocades minder afval en duurzamer producten produceert; beter voor het milieu en beter voor de portemonnee. Maar: ,,Universiteiten hebben nog te weinig aandacht voor dit soort maatschappelijk relevante onderzoeken.’
Volgens promovendus S.K. Advani M.Sc. is het bewegingsdeel van vluchtsimulatoren voor verbetering vatbaar. Met een iets andere geometrie loopt de schijn weer wat in op de werkelijkheid.
Winkelketens en treinen: het is tegenwoordig de gewoonste combinatie van de wereld. Voor een nieuwe tandenborstel ga je naar het station. Een treinkaartje kopen wordt echter steeds lastiger. En het overstappen van trein op bus loopt ook nog niet soepel. Kunnen we dit niet veranderen?
Sinds juni verruilt hij een dag per week zijn werkplek bij Shell voor een kamer in het Scheikundegebouw. Dan werkt Jan Harmsen aan zijn missie bij de TU: de integratie van duurzaamheid in het procesontwerpen.
Elektrisch geleidende kunststof bestaat alweer een tijdje. Onderzoekers van het IRI slaagden er onlangs in de beweeglijkheid van ladingen langs polymeerketens te meten. Een wereldprimeur.
Het aantal frequenties voor draadloze communicatie raakt op. Voor specifieke toepassingen binnenskamers is communicatie met infrarood licht de oplossing. Afgelopen dinsdag promoveerde Rob Otte op deze draadloze optische transmissie.
Maritieme Techniek staat ook bekend als scheepsbouwkunde. Maar kan een drijvend ponton van drie bij vijf kilometer nog wel een schip worden genoemd?
