YesDelft heeft last van de vorst

De langdurige koudeperiode van de afgelopen winter zorgt er nu voor dat de verhuizing naar het Bandridge-gebouw op Science Port Holland een maand is vertraagd. Het is dus voor de vanuit de TU Delft startende en doorgroeiende bedrijfjes nog even doorbijten in de langzamerhand heel krap wordende huisvesting.

,

Voorspelling
“Het pand moet op 1 juni 2010 klaar zijn. Dan kunnen de eerste bedrijven verhuizen. Op 1 juli zullen ze er allemaal zitten”, voorspelde directeur Delft Enterprise Paul Althuis in november vorig jaar. Kort ervoor had de TU Delft het zogenaamde Bandridge-gebouw voor 18,5 miljoen euro gekocht.

Afhaken
Dat gebouw kwam ineens beschikbaar als mogelijk nieuwe locatie voor de Delftse starters omdat de beoogde huurder ineens afhaakte. Daardoor waren er een bouwer, een afnemer, een ontwikkelaar, maar geen huurder. Plus een gebouw dat nog niet was afgebouwd en waarvan de bouw stil lag. Onderzoek leerde vervolgens dat het gebouw voor YesDelft geschikt te maken was.

Lange vorstperiode
Dat de datum van 1 juli niet kon worden gehaald, was in november niet te voorspellen. “We hebben afgelopen winter een ongewoon lange vorstperiode gehad”, verklaart projectmanager nieuwbouw Cees van Laren. “In totaal heeft het werk ongeveer zes weken stilgelegen. Gelukkig lukt het de bouwer nog net om voor de bouwvak het gebouw op te leveren, zodat we er met een maand vertraging in kunnen. Op 1 augustus zijn ze allemaal over.”

Ruimtegebrek
Dat is ook hard nodig. YesDelft heeft dringend ruimte nodig voor de ruim vijftig bedrijven. Het pand aan de Rotterdamseweg 145 zat al vol. Bijgehuurde ruimte aan de Rotterdamseweg 380 was ook al vol en er werd bijgehuurd aan de Leeghwaterstraat.

Faciliteiten
In de nieuwe situatie krijgen de al zittende bedrijven niet alleen meer ruimte. Er is ook weer ruimte voor nieuwe bedrijven en er zijn betere voorzieningen dan aan de Rotterdamseweg. Het gaat onder meer om een fablab, een geavanceerde werkplaats met onder meer 3D-copier en klusruimten voor prototypes. Daarnaast worden de starters van de doorgroeiers gescheiden.

Paraboolvluchten zijn een beproefde methode om tijdelijk gewichtloosheid te bewerkstelligen. Piloten laten een knuffelbeertje los terwijl ze een duikvlucht ingaan en zolang het beertje voor hen blijft zweven is gewichtloosheid aan boord een feit.

Lastiger is het om op halve zwaartekracht te vliegen. Bij de faculteit Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek is daarvoor nu de Flight Director ontwikkeld: een apparaat dat de piloot op een beeldscherm precies laat zien hoe hij moet vliegen om een vooringestelde waarde van de zwaartekracht te bereiken. Piloot ir. Xander in ‘t Veld is bezig met testvluchten van de Flight Director.

Masterstudent geofysica Sebastiaan de Vet van de Universiteit van Amsterdam hoorde van het bijzondere vliegprogramma en wilde met een onderzoeksproject aanhaken. De Vet vliegt nu mee, samen met geoloog dr. Maarten Kleinhans (Universiteit Utrecht), om het gedrag van zand bij halve zwaartekracht te bestuderen.

Ze maken video-opnamen van bewegend zand in verschillende zandlopers en draaiende trommels.

“Het lijkt zo’n simpel proces, maar de invloed van bijvoorbeeld de vorm en grootte van het materiaal en de zwaartekracht blijken tot nu toe niet in simpele formules te vangen”, legt Kleinhans uit.

Dankzij betere formules hopen ze onder meer te achterhalen hoeveel water
er op mars heeft gestroomd. Het water heeft sporen achtergelaten in de
vorm van steile rivierbeddingen. De steilheid is mede afhankelijk van de zwaartekracht.

De Vet verwacht vanavond zo’n dertig duikvluchten boven Noord-Brabant te zullen meemaken. “Ik ga kotsmisselijk worden”, weet zijn collega Kleinhans. “Maar als het een goede dataset oplevert, heb ik het er graag voor over.”

Analyse van de video-opnamen zal enkele weken in beslag nemen, verwachten de onderzoekers.

YouTube:

<![CDATA[

]]>

Geophysicist
Sebastiaan de Vet of the University of
Amsterdam and geologist Maarten
Kleinhans (University
of Utrecht) are studying
the behavior of sand at partial G-force (0,38 G) by making parabolic  flights in the Cessna Citation research
airplane of the Delft University of Technology. 
Delft
researchers developed a program that allows them to mimic any partial G-Force.

De langdurige koudeperiode van de afgelopen winter zorgt er nu voor dat de verhuizing naar het Bandridge-gebouw op Science Port Holland een maand is vertraagd. Het is dus voor de vanuit de TU Delft startende en doorgroeiende bedrijfjes nog even doorbijten in de langzamerhand heel krap wordende huisvesting.