Facelift voor Rotterdam Centraal

,,Als mensen plezier hebben, dan is ook hun ontwerp plezierig”, stelt William Alsop tijdens de presentatie van het plan voor het gebied rond Rotterdam CS, afgelopen maandag in het City Informatiecentrum bij metrostation Beurs. De Londense architect doelt daarmee waarschijnlijk op de zachte kleuren en ronde vormen die de aandacht trekken in zijn ontwerp. De blikvangers van het nieuwe station zijn negen gebouwen in de vorm van champagneglazen die boven op het Stationsplein komen. Geen enkel gebouw heeft een rechte hoek.

Een schrikbeeld voor veel Rotterdammers. ,,Is dit wel Rotterdams?”, wordt her en der gevraagd. Het Groothandelsgebouw, het gebouw van Nationale Nederlanden: eigenlijk alle gebouwen in de omgeving steken er door de hoekigheid schril tegen af. Alsop doorziet het manco, we moeten dit zien als slechts een beginnetje. ,,Hoe de gebouwen er daadwerkelijk zullen uitzien, wordt later uitgewerkt.”

Alsop zocht uit hoe het gebied rond het station opnieuw kon worden ingericht. Het gebied strekt zich uit van de wijk Blijdorp tot aan het Hofplein. De architect wil bijvoorbeeld van een ‘volledig vergeten straat’ zoals de Delftsestraat, parallel aan het Weena achter het gebouw van Nationale Nederlanden, een Delftselaan maken die doorloopt tot aan het Hofplein.

Maaiveld

Belangrijker zijn de wijzigingen aan het Stationsplein, of zoals Alsop het beschrijft: Suicide Square. ,,Als je het station uitloopt wordt je eerst aangereden door fietsers, vervolgens geschept door een taxi, geramd door een tram en als laatste gaat er nog een bus overheen.” Deze situatie wil hij voorkomen door het aanleggen van verschillende niveaus.

De tram verdwijnt onder het maaiveld. De voetgangers en reizigers kunnen kiezen: boven het maaiveld of eronder. Net als bij de Rotterdamse Koopgoot moet ondergronds een ruimte worden gecreëerd waar het goed toeven is. De begane grond wordt gereserveerd voor het autoverkeer. Boven komt een zogenaamde balcony, een vanaf het Kruisplein oplopende traverse die uiteindelijk uitkomt boven de sporen. De toekomstige HSL-reizigers hebben er hun business lounge, Rotterdammers kunnen er luieren met vrij uitzicht over Rotterdam Noord.

Overstapmachine

,,De bewoners ten noorden van het station komen er eigenlijkbekaaid af”, vindt Mieke Vullings. ,,Ze krijgen niet eens een volwaardige ingang.” De zevendejaars bouwkundestudente studeert in het najaar af op een ontwerp voor de ‘overstapmachine’ Rotterdam Centraal. In haar plan krijgt de noordkant van het station wel een ‘hoogwaardige entree’.

,,Het ontwerp van Alsop bevat geen soepele overgang aan de noordkant, maar ik heb makkelijk praten: in mijn ontwerp heb ik gewoon een huizenblok gesloopt.”

Vullings werkte samen met collega-bouko Victor Njo voor het ontwerp van Alsop mee in zogeheten denkgroepen % groepen omwonenden en belangstellenden die ideeën konden aandragen en uitwerken om de architect bij zijn ontwerp te helpen. Daar kwam de studente ook bewoners tegen van de door haar gesloopte huizen in Noord. De afstudeerster: ,,Ik heb wel gemerkt wat er leeft bij de mensen. Ook dacht ik als ik de huizen weghaalde: ‘sorry jongens’.”

De ingang aan noordkant vindt de Delftse het enige negatieve puntje. Voor de rest is ze vol lof over de plannen. ,,Het is allemaal heel indrukwekkend en ambitieus. Bij Alsop hebben ze echt rekening gehouden met de omwonenden.”

Architect Alsop waardeert de inbreng van de buurtbewoners en de studenten: ,,Als iemand meedoet in de droom, dan is het ook zijn droom.” Dat hij heeft geluisterd blijkt uit zijn ontwerp: de hoogbouw komt aan de Weena-zijde. Daarmee wordt de bewoners van Noord een bestaan in de schaduw bespaard.

Dit jaar wordt begonnen met de bouw van bepaalde onderdelen, zoals het HSL-station. De complete uitvoering van het plan loopt door tot 2018.

De maquettes van Rotterdam Centraal ‘nieuwe stijl’ zijn te zien in het City Informatiecentrum bij metrostation Beurs, Coolsingel 197. Open maandag tot en met vrijdag van 10.00 tot 18.00 uur. Op zaterdag van 10.00 tot 17.00 uur.

Donderdagochtend worden de plannen rond Rotterdam Centraal gepresenteerd tijdens het symposium ‘Van knooppunt tot kunstwerk, het Centraal Station gemoderniseerd’ in de aula van de TU. Michiel Koorenhof van het projectbureau Rotterdam Centraal, geeft uitleg over de nieuwe plannen. Ook spreekt om 10.10 uur ir. Anne Feenstra van Alsop Architects. Het symposium wordt georganiseerd door De Ondergrondse, het interfacultair studiegenootschap voor meervoudig ruimtegebruik en bevat naast de ochtendlezingen, enkele workshops. Wie geïnteresseerd is kan langsgaan in de aula.

,,Als mensen plezier hebben, dan is ook hun ontwerp plezierig”, stelt William Alsop tijdens de presentatie van het plan voor het gebied rond Rotterdam CS, afgelopen maandag in het City Informatiecentrum bij metrostation Beurs. De Londense architect doelt daarmee waarschijnlijk op de zachte kleuren en ronde vormen die de aandacht trekken in zijn ontwerp. De blikvangers van het nieuwe station zijn negen gebouwen in de vorm van champagneglazen die boven op het Stationsplein komen. Geen enkel gebouw heeft een rechte hoek.

Een schrikbeeld voor veel Rotterdammers. ,,Is dit wel Rotterdams?”, wordt her en der gevraagd. Het Groothandelsgebouw, het gebouw van Nationale Nederlanden: eigenlijk alle gebouwen in de omgeving steken er door de hoekigheid schril tegen af. Alsop doorziet het manco, we moeten dit zien als slechts een beginnetje. ,,Hoe de gebouwen er daadwerkelijk zullen uitzien, wordt later uitgewerkt.”

Alsop zocht uit hoe het gebied rond het station opnieuw kon worden ingericht. Het gebied strekt zich uit van de wijk Blijdorp tot aan het Hofplein. De architect wil bijvoorbeeld van een ‘volledig vergeten straat’ zoals de Delftsestraat, parallel aan het Weena achter het gebouw van Nationale Nederlanden, een Delftselaan maken die doorloopt tot aan het Hofplein.

Maaiveld

Belangrijker zijn de wijzigingen aan het Stationsplein, of zoals Alsop het beschrijft: Suicide Square. ,,Als je het station uitloopt wordt je eerst aangereden door fietsers, vervolgens geschept door een taxi, geramd door een tram en als laatste gaat er nog een bus overheen.” Deze situatie wil hij voorkomen door het aanleggen van verschillende niveaus.

De tram verdwijnt onder het maaiveld. De voetgangers en reizigers kunnen kiezen: boven het maaiveld of eronder. Net als bij de Rotterdamse Koopgoot moet ondergronds een ruimte worden gecreëerd waar het goed toeven is. De begane grond wordt gereserveerd voor het autoverkeer. Boven komt een zogenaamde balcony, een vanaf het Kruisplein oplopende traverse die uiteindelijk uitkomt boven de sporen. De toekomstige HSL-reizigers hebben er hun business lounge, Rotterdammers kunnen er luieren met vrij uitzicht over Rotterdam Noord.

Overstapmachine

,,De bewoners ten noorden van het station komen er eigenlijkbekaaid af”, vindt Mieke Vullings. ,,Ze krijgen niet eens een volwaardige ingang.” De zevendejaars bouwkundestudente studeert in het najaar af op een ontwerp voor de ‘overstapmachine’ Rotterdam Centraal. In haar plan krijgt de noordkant van het station wel een ‘hoogwaardige entree’.

,,Het ontwerp van Alsop bevat geen soepele overgang aan de noordkant, maar ik heb makkelijk praten: in mijn ontwerp heb ik gewoon een huizenblok gesloopt.”

Vullings werkte samen met collega-bouko Victor Njo voor het ontwerp van Alsop mee in zogeheten denkgroepen % groepen omwonenden en belangstellenden die ideeën konden aandragen en uitwerken om de architect bij zijn ontwerp te helpen. Daar kwam de studente ook bewoners tegen van de door haar gesloopte huizen in Noord. De afstudeerster: ,,Ik heb wel gemerkt wat er leeft bij de mensen. Ook dacht ik als ik de huizen weghaalde: ‘sorry jongens’.”

De ingang aan noordkant vindt de Delftse het enige negatieve puntje. Voor de rest is ze vol lof over de plannen. ,,Het is allemaal heel indrukwekkend en ambitieus. Bij Alsop hebben ze echt rekening gehouden met de omwonenden.”

Architect Alsop waardeert de inbreng van de buurtbewoners en de studenten: ,,Als iemand meedoet in de droom, dan is het ook zijn droom.” Dat hij heeft geluisterd blijkt uit zijn ontwerp: de hoogbouw komt aan de Weena-zijde. Daarmee wordt de bewoners van Noord een bestaan in de schaduw bespaard.

Dit jaar wordt begonnen met de bouw van bepaalde onderdelen, zoals het HSL-station. De complete uitvoering van het plan loopt door tot 2018.

De maquettes van Rotterdam Centraal ‘nieuwe stijl’ zijn te zien in het City Informatiecentrum bij metrostation Beurs, Coolsingel 197. Open maandag tot en met vrijdag van 10.00 tot 18.00 uur. Op zaterdag van 10.00 tot 17.00 uur.

Donderdagochtend worden de plannen rond Rotterdam Centraal gepresenteerd tijdens het symposium ‘Van knooppunt tot kunstwerk, het Centraal Station gemoderniseerd’ in de aula van de TU. Michiel Koorenhof van het projectbureau Rotterdam Centraal, geeft uitleg over de nieuwe plannen. Ook spreekt om 10.10 uur ir. Anne Feenstra van Alsop Architects. Het symposium wordt georganiseerd door De Ondergrondse, het interfacultair studiegenootschap voor meervoudig ruimtegebruik en bevat naast de ochtendlezingen, enkele workshops. Wie geïnteresseerd is kan langsgaan in de aula.