Als afsluiting van hun bachelor leefden studenten luchtvaart- en ruimtevaarttechniek zich tien weken lang uit op ogenschijnlijke missions impossible. De Skyraft en Twinfinity blinken uit in vindingrijkheid.
Share
De aanval op de Twin Towers staat bij de bedenkers van de Skyraft nog op hun netvlies gebrand. De mensen op de bovenste verdiepingen zaten als ratten in de val. Om aan de vuurzee, rookontwikkeling en naderende instorting te ontsnappen, sprongen velen uit wanhoop naar beneden. Tien L&R-studenten bedachten een ontsnappingsmogelijkheid: de Skyraft. Dit is een vliegend platform dat 150 mensen met een snelheid van twintig meter per seconde kan evacueren.
De studenten presenteerden hun ontwerp afgelopen vrijdag tijdens het symposium ‘Ontwerp/synthese-oefening’, dat voor de negende keer werd gehouden. Hier presenteerden eenentwintig groepen van gemiddeld tien derdejaars studenten L&R de resultaten van tien weken ontwerpen. Uit eerdere edities kwamen grensverleggende ontwerpen voort, zoals de mensaangedreven onderzeeër Wasub en het lichtgewicht miniatuurvliegtuigje Delfly.
De opdracht aan de bedenkers van Skyraft luidde: ontwerp een capsule, die mensen boven de vijfentwintigste verdieping binnen een uur in veiligheid kan brengen. De capsule mag niet te veel ruimte in beslag nemen in het gebouw en evacués moeten het zonder vooropleiding kunnen gebruiken. “De Skyraft neemt helemaal geen ruimte in de wolkenkrabber in”, zegt student Pieter Broos. “We stellen voor het platform te stallen bij de brandweer of op een vliegveld. Het is eenvoudig te gebruiken, de mensen hoeven alleen maar in de cabine te stappen en de bestuurder van Skyraft brengt ze in veiligheid.”
De Skyraft is 14,5 meter lang en breed en heeft vier rotoren, voor extra stabiliteit. En dat moet, zeker bij een uitslaande brand en veel rookontwikkeling. Ter bescherming is de cabine in het midden overdekt. “De rotoren zijn overspannen met gaas, zodat brokstukken er niet in komen”, legt Broos uit. “Maar als een groot, zwaar stuk op de cabine of rotoren valt, dan gaat het natuurlijk wel mis. Daar kun je niets op bedenken.” De evacués worden naar een veilige plek gevlogen.
De Skyraft lijkt op het eerste oog veilig en een uitstekend redmiddel, maar is moeilijk te verkopen. Vierentwintig miljoen euro per stuk moet hij kosten. En dat voor een ramp die niet vaak plaats heeft. Daarom dachten de studenten alvast na over andere toepassingen. Het leger kan de Skyraft gebruiken om troepen te verplaatsen en de brandweer om een brand in een wolkenkrabber te blussen.
Al zesentwintig jaar kraken studenten en docenten van universiteiten over de hele wereld hun hersens over de Igor Sikorsky-competitie. Het doel spreekt tot de verbeelding: bouw een door de mens aangedreven helikopter. Maar de eisen van de American Helicopter Society zijn loodzwaar. Bachelorstudenten van L&R denken de oplossing gevonden te hebben voor deze mission impossible. Met hun Twinfinity moeten ze een volle minuut vliegen, drie meter hoogte halen en binnen een vierkant van tien meter blijven. Voor de winnaar ligt twintigduizend dollar klaar.
De Twinfinity is een tandem van ruim zestien meter met twee roterende wieken met een diameter van achttien meter aan de uiteinden. “Wij hebben voor een tandemconfiguratie gekozen, omdat die relatief licht is. We gebruiken maar twee in plaats van vier rotoren, daarom zijn we twintig kilo lichter”, zegt student Sybren Hahn, een van de bedenkers van Twinfinity. De tandem weegt, zonder bestuurder, 38,5 kilo.
Twee eerdere pogingen om de competitie te winnen, liepen op niets uit. In 1989 waagde de Japanse universiteit Nihon de gok met de imposante helikopter Yuri I, die door vier enorme wieken werd aangedreven. “Die constructie was tien bij tien meter en heel erg stabiel”, zegt Hahn. “Maar de Yuri I gedroeg zich als een hovercraft en dreef snel af buiten het vierkant van tien bij tien meter.” Uiteindelijk hield de Yuri I het 19,5 seconde vol. De Amerikaanse Da Vinci III van California Polytechnical University deed het in 1987 niet veel beter. De helikopter crashte al na zeven seconden.
De oorzaken van het falen van hun voorgangers, knopen de tien mannen van Twinfinity goed in hun oren. Ze leggen daarom de nadruk op stabiliteit en vermogen opwekken. Voor dat laatste deed Hahn een beroep op zijn nicht, professionele schaatsster Wieteke Cramer en haar ploeggenoot Rhian Ket. “Wij waren benieuwd hoeveel watt een professional kan trappen”, zegt Hahn. “Uit tests blijkt dat ze gemakkelijk duizend watt voor een minuut kunnen trappen. We hebben 850 watt nodig om op drie meter hoogte te komen en zeshonderd watt om te blijven zweven boven de grond. Dit omdat de rotorbladen dan dichter bij de grond zitten en meer draagkracht creëren. Voor een professional is het dus geen probleem.”
En daarmee lijkt de Twinfinity een goede kans te maken om een record te vestigen. Maar dan moeten de studenten wel veel geld bij elkaar zien te schrapen. Alles bij elkaar kost de tandem bijna 68 duizend euro. Daar weegt de hoofdprijs van twintigduizend dollar dus niet tegen op. “We doen het niet voor het geld”, zegt student Jesper Bronsvoort. “Het gaat ons om de eer en het prestige.”
Sybren Hahn met de mensaangedreven helikopter Twinfinity. (Foto: Sam Rentmeester/FMAX)
De aanval op de Twin Towers staat bij de bedenkers van de Skyraft nog op hun netvlies gebrand. De mensen op de bovenste verdiepingen zaten als ratten in de val. Om aan de vuurzee, rookontwikkeling en naderende instorting te ontsnappen, sprongen velen uit wanhoop naar beneden. Tien L&R-studenten bedachten een ontsnappingsmogelijkheid: de Skyraft. Dit is een vliegend platform dat 150 mensen met een snelheid van twintig meter per seconde kan evacueren.
De studenten presenteerden hun ontwerp afgelopen vrijdag tijdens het symposium ‘Ontwerp/synthese-oefening’, dat voor de negende keer werd gehouden. Hier presenteerden eenentwintig groepen van gemiddeld tien derdejaars studenten L&R de resultaten van tien weken ontwerpen. Uit eerdere edities kwamen grensverleggende ontwerpen voort, zoals de mensaangedreven onderzeeër Wasub en het lichtgewicht miniatuurvliegtuigje Delfly.
De opdracht aan de bedenkers van Skyraft luidde: ontwerp een capsule, die mensen boven de vijfentwintigste verdieping binnen een uur in veiligheid kan brengen. De capsule mag niet te veel ruimte in beslag nemen in het gebouw en evacués moeten het zonder vooropleiding kunnen gebruiken. “De Skyraft neemt helemaal geen ruimte in de wolkenkrabber in”, zegt student Pieter Broos. “We stellen voor het platform te stallen bij de brandweer of op een vliegveld. Het is eenvoudig te gebruiken, de mensen hoeven alleen maar in de cabine te stappen en de bestuurder van Skyraft brengt ze in veiligheid.”
De Skyraft is 14,5 meter lang en breed en heeft vier rotoren, voor extra stabiliteit. En dat moet, zeker bij een uitslaande brand en veel rookontwikkeling. Ter bescherming is de cabine in het midden overdekt. “De rotoren zijn overspannen met gaas, zodat brokstukken er niet in komen”, legt Broos uit. “Maar als een groot, zwaar stuk op de cabine of rotoren valt, dan gaat het natuurlijk wel mis. Daar kun je niets op bedenken.” De evacués worden naar een veilige plek gevlogen.
De Skyraft lijkt op het eerste oog veilig en een uitstekend redmiddel, maar is moeilijk te verkopen. Vierentwintig miljoen euro per stuk moet hij kosten. En dat voor een ramp die niet vaak plaats heeft. Daarom dachten de studenten alvast na over andere toepassingen. Het leger kan de Skyraft gebruiken om troepen te verplaatsen en de brandweer om een brand in een wolkenkrabber te blussen.
Al zesentwintig jaar kraken studenten en docenten van universiteiten over de hele wereld hun hersens over de Igor Sikorsky-competitie. Het doel spreekt tot de verbeelding: bouw een door de mens aangedreven helikopter. Maar de eisen van de American Helicopter Society zijn loodzwaar. Bachelorstudenten van L&R denken de oplossing gevonden te hebben voor deze mission impossible. Met hun Twinfinity moeten ze een volle minuut vliegen, drie meter hoogte halen en binnen een vierkant van tien meter blijven. Voor de winnaar ligt twintigduizend dollar klaar.
De Twinfinity is een tandem van ruim zestien meter met twee roterende wieken met een diameter van achttien meter aan de uiteinden. “Wij hebben voor een tandemconfiguratie gekozen, omdat die relatief licht is. We gebruiken maar twee in plaats van vier rotoren, daarom zijn we twintig kilo lichter”, zegt student Sybren Hahn, een van de bedenkers van Twinfinity. De tandem weegt, zonder bestuurder, 38,5 kilo.
Twee eerdere pogingen om de competitie te winnen, liepen op niets uit. In 1989 waagde de Japanse universiteit Nihon de gok met de imposante helikopter Yuri I, die door vier enorme wieken werd aangedreven. “Die constructie was tien bij tien meter en heel erg stabiel”, zegt Hahn. “Maar de Yuri I gedroeg zich als een hovercraft en dreef snel af buiten het vierkant van tien bij tien meter.” Uiteindelijk hield de Yuri I het 19,5 seconde vol. De Amerikaanse Da Vinci III van California Polytechnical University deed het in 1987 niet veel beter. De helikopter crashte al na zeven seconden.
De oorzaken van het falen van hun voorgangers, knopen de tien mannen van Twinfinity goed in hun oren. Ze leggen daarom de nadruk op stabiliteit en vermogen opwekken. Voor dat laatste deed Hahn een beroep op zijn nicht, professionele schaatsster Wieteke Cramer en haar ploeggenoot Rhian Ket. “Wij waren benieuwd hoeveel watt een professional kan trappen”, zegt Hahn. “Uit tests blijkt dat ze gemakkelijk duizend watt voor een minuut kunnen trappen. We hebben 850 watt nodig om op drie meter hoogte te komen en zeshonderd watt om te blijven zweven boven de grond. Dit omdat de rotorbladen dan dichter bij de grond zitten en meer draagkracht creëren. Voor een professional is het dus geen probleem.”
En daarmee lijkt de Twinfinity een goede kans te maken om een record te vestigen. Maar dan moeten de studenten wel veel geld bij elkaar zien te schrapen. Alles bij elkaar kost de tandem bijna 68 duizend euro. Daar weegt de hoofdprijs van twintigduizend dollar dus niet tegen op. “We doen het niet voor het geld”, zegt student Jesper Bronsvoort. “Het gaat ons om de eer en het prestige.”
Sybren Hahn met de mensaangedreven helikopter Twinfinity. (Foto: Sam Rentmeester/FMAX)
Comments are closed.