‘Geen ruzie, wel overleg over tram 19’

Daarmee reageert secretaris Hans Krul van het college ven bestuur op een artikel in de Delftse editie van de Haagsche Courant. Daarin staat dat ‘bronnen in Haaglanden’ zinspelen op een schadeclaim die ‘richting’ vijf miljoen euro gaat: 2,5 miljoen die de TU zou hebben gekregen voor aanpassingen van gebouwen omdat de tram gevoelige velden zou kunnen verstoren en de rest voor voorinvesteringen.

Ontstemd

Ook zou volgens die bronnen bij Haaglanden de Haagse verkeerswethouder Peter Smit, die portefeuillehouder verkeer en vervoer is bij Haaglanden, ‘zeer ontstemd’ zijn over een discussie die de TU heeft aangezwengeld. De aanleg van de tram loopt vertraging op tot 2015 door problemen met de Sebastiaansbrug. De TU heeft voorgesteld om tegen die tijd te gaan rijden met trams zonder bovenleiding, maar gebruik te maken van trams op bijvoorbeeld batterijen.

Mogelijkheden

Volgens Krul zijn er met Haaglanden gesprekken aan de gang over eventuele wijzigingen zoals het rijden met andersoortige trams. “In 2015 ziet de wereld er misschien heel anders uit en is het goed mogelijk om met trams zonder bovenleiding te rijden.” Hij houdt het erop dat er nu gediscussieerd wordt op ambtelijk niveau. In september is er volgens hem waarschijnlijk bestuurlijk overleg. “Dan gaan we de mogelijkheden verkennen. De vertraging biedt kansen om in te spelen op duurzaamheid.”

Volgens hem zijn er vanuit Haaglanden geen claims en komen die er ook niet. “We houden ons aan de afspraken en willen bekijken wat er daarbinnen mogelijk is.”

This is exactly what TU Delft’s Stratos team tried to do this month – to find and then extract data from two data cards stored inside the rocket that the Dare (Delft Aerospace Rocket Engineering) team built and launched on March 17, 2009, in Kiruna, Sweden, successfully breaking the European altitude record in amateur rocketry.
A GPS system on board the Stratos rocket transmitted the altitude and impact site coordinates to a telemetry station on the ground. Immediately after the launch, a recovery team was dispatched to the transmitted coordinates to search for Stratos.

Unfortunately, at that time, the team failed to find the rocket, owing to the huge amounts of snow and the difficult terrain at the impact site.
Two weeks ago – some six months after the launch – a recovery team, led by Stratos project leader, Mark Uitendaal, and safety officer, Hein Olthof, returned to the impact site in order to once again try to recover the remains of the rocket. The main reason for this operation was the valuable flight data stored on the two Secure Digital (SD) cards in the electronics and payload modules of the rocket: there had been strong convictions among some of the team members that the actual maximum altitude was higher than that transmitted by the onboard GPS, and the flight data could confirm this theory.
Kiruna, which is the closest Swedish settlement to the Esrange rocket range, is a small town located beyond the polar circle. All rockets launched in this area are launched in a northern direction and land in the Esrange Impact Area, which is a large, diamond-shaped, people-free area, some 120 km long and 75 km wide.

Stratos’ impact coordinates, obtained from the telemetry transmissions, were located approximately 16 kilometres from the launch site. Since no other means of transportation were available, this distance had to be covered on foot. The recovery team was forced to hike through rough, bushy terrain, cross two rivers (one by boat and the other on foot), a swampy area, and thick woods – all in the name of science!
Finally, on the second day of their quest, the team discovered the Stratos remains just 41 meters from the coordinates last transmitted by the rocket before impact.

Back at TU Delft, the recovered remains were then dissected to retrieve the SD cards, from which it was hoped that some flight data could be extracted. One of the SD cards was completely obliterated, and while the other card initially showed signs of promise, as it was battered but still mostly in one piece, it soon became depressingly apparent that any data stored on this card was also lost.
Although no data was extracted from the electronics module, this recovery did constitute an important milestone: it concluded the final chapter in the Stratos book of rocket history. Dare is now ready to launch new and exciting projects and reach higher and higher altitudes.

Daarmee reageert secretaris Hans Krul van het college van bestuur op een artikel in de Delftse editie van de Haagsche Courant. Daarin staat dat ‘bronnen in Haaglanden’ zinspelen op een schadeclaim die ‘richting’ vijf miljoen euro gaat: 2,5 miljoen die de TU zou hebben gekregen voor aanpassingen van gebouwen omdat de tram gevoelige velden zou kunnen verstoren en de rest voor voorinvesteringen.

Ontstemd

Ook zou volgens die bronnen bij Haaglanden de Haagse verkeerswethouder Peter Smit, die portefeuillehouder verkeer en vervoer is bij Haaglanden, ‘zeer ontstemd’ zijn over een discussie die de TU heeft aangezwengeld. De aanleg van de tram loopt vertraging op tot 2015 door problemen met de Sebastiaansbrug. De TU heeft voorgesteld om tegen die tijd te gaan rijden met trams zonder bovenleiding, maar gebruik te maken van trams op bijvoorbeeld batterijen.

Mogelijkheden

Volgens Krul zijn er met Haaglanden gesprekken aan de gang over eventuele wijzigingen zoals het rijden met andersoortige trams. “In 2015 ziet de wereld er misschien heel anders uit en is het goed mogelijk om met trams zonder bovenleiding te rijden.” Hij houdt het erop dat er nu gediscussieerd wordt op ambtelijk niveau. In september is er volgens hem waarschijnlijk bestuurlijk overleg. “Dan gaan we de mogelijkheden verkennen. De vertraging biedt kansen om in te spelen op duurzaamheid.”

Volgens hem zijn er vanuit Haaglanden geen claims en komen die er ook niet. “We houden ons aan de afspraken en willen bekijken wat er daarbinnen mogelijk is.”