Delftse studenten wonnen afgelopen weekend op het F1-circuit van Hockenheim het wereldkampioenschap Formula Student. In de elektrische klasse eindigden ze boven teams van universiteiten uit Zürich, Karlsruhe en Stuttgart.
“Award ceremony about to start! This will be very tight!” Dat schreef Formula Student Team Delft afgelopen zondagavond nog op facebook. En inderdaad, met een nipte voorsprong won het Delftse team (met 923 punten) van de grote concurrent, het team van de universiteit van Zürich (867,5 punten). Door deze overwinning, tezamen met die op het racecircuit in Silverstone in Engeland afgelopen juli, staat het team weer op nummer één op de wereldranglijst van Formula Student.
Formula Student is een ontwerpcompetitie, waarbij het draait om zo veel mogelijk punten te verzamelen over acht onderdelen. Wereldwijd doen er meer dan zevenhonderd teams aan mee. De racewagens worden beoordeeld op onder andere ontwerp, energiegebruik en bouwkosten, maar rijden ook raceonderdelen zoals een acceleratieproef, een skidpad, en de zware duurproef ‘endurance’. Het team met aan het eind van het weekend de meeste punten, wint.
De Delftse studenten staan bekend om hun ultralichte elektrische racewagens, waarmee ze in het verleden al vaak veel zwaardere en krachtigere concurrenten versloegen. Dit jaar ontwikkelden de studenten hun eigen ultralichte banden. Ze maakten speciale regenbanden en banden voor droog weer.
In Engeland was het team nog genoodzaakt om op de regenbanden te rijden, zelfs met droog weer, omdat de andere set banden nog niet klaar was. De studenten hadden het geluk dat het de laatste racedag ging regenen. Maar in Duitsland had het team inmiddels ook hun zelfontwikkelde droge compound banden gereed.
De Delftse racewagen, de DUT15, is een indrukwekkend staaltje van techniek. De elektrische racewagen heeft grote vleugels die voor neerwaartse druk moeten zorgen in de bochten. Omdat de vleugels niet te ver uit mogen steken zijn ze nu ook langs de zijkant van de wagen aangebracht. Een noviteit is de kantelbare achtervleugel die de coureur op een recht stuk met een knopje neer kan klappen. Dat vermindert de totale luchtweerstand met maar liefst 30 procent. Voor de bocht moet de vleugel dan weer terug voor meer grip.
De wagen acceleratie van 0 naar 100 kilometer per uur in ongeveer 2,1 seconden. Het acceleratierecord is nu in handen van de Zwitsers (ETH en Universiteit van Luzerne haalden vorig jaar met hun ‘Grimsel’ 1,785 seconden).
Van 10 tot 13 augustus neemt het team nog deel aan de Formula Student competitie op de Red Bull Ring (Oostenrijk). De studenten doen verslag van hun races via website, Facebook en Twitter (@FS_Team_Delft)
Comments are closed.