Als de studentenraad (sr) niet instemt met een bezuiniging van tien procent op bestuursbeurzen, hanteert het college van bestuur de kaasschaaf.
De sr is fel tegen de bezuiniging op de Regeling Afstudeersteun Studenten (RAS), omdat daarmee de ontplooiing van studenten wordt aangetast. Collegelid Paul Rullmann gaat daar niet in mee. “Negentig procent van de RAS-pot staat nog overeind. Daarnaast bepaalt het college het budget voor RAS-maanden, studenten hebben alleen instemmingsrecht over de verdeling van de maanden.” Een derde argument van Rullmann was beeldvorming. “Als ik roep dat er meer geld naar de kenniseconomie moet, krijg ik terug dat we studenten niet tot snel afstuderen weten te brengen.”
Rullmann bleef tijdens een overleg op 11 maart bij zijn drie opties: de kaasschaafmethode, het verlagen van het maximaal aantal garantiemaanden per fulltime bestuurder van twaalf naar negen, of een alternatief van de sr. “Zonder akkoord wordt het tien procent kaasschaaf.”
De sr schorste het overleg en wees er daarna op dat studenten al inleveren. “De komst van het learning centre is uitgesteld, student-
assistenten zijn de laan uitgestuurd en er is minder begeleiding in het onderwijs.” Een efficiencyslag bij verenigingen zou neerkomen op een bezuiniging op ‘personeelskosten’ van studentbestuurders. “Medewerkers hoeven toch ook niet tien procent van hun salaris in te leveren?”, zei AAG-lid Mark Bosschaart.
Rullmann verwierp dat. De gevolgen van het voorgenomen besluit vallen volgens hem wel mee. “Ik geloof heilig in de creativiteit van studenten. Er zijn ook studenten die zonder RAS veel doen. Faculteiten kreunen en piepen ook. Dan zeggen wij: je moet het als een uitdaging zien.”
“Mijn klomp breekt”, reageerde Van Lith geïrriteerd. “Het wordt tijd dat u naar de feiten kijkt.” Rullmann was er niet van onder de indruk: “Onder druk wordt alles vloeibaar.”
Juist op dat moment klonk een ontruimingsalarm. Voor een oefening die zo lang bleek te duren dat het overleg moest worden afgelast. De druk is van de ketel tot een vervolgoverleg op donderdag 18 maart.
Dat vinden de lokale politieke partijen D66, VVD en Belangenvereniging TU Noord. Ze presenteerden die visie op woensdag 27 mei tijdens een politiek café in de faculteit Bouwkunde.
Als concrete maatregelen stellen ze onder meer een verbreding van de Schoenmakerstraat voor en een tunnel die moet gaan lopen onder of langs de Schie of onder de Ezelsveldlaan. De tunnel moet de Zuidwal verbinden met de Oostpoortweg.
Aanleiding voor de plannen zijn ontwikkelingen in het gebied Wippolder/TU Noord. Zo voorzien de belangenvereniging en de twee politieke partijen de bouw van 6000 woningen, een groei van het aantal studenten en medewerkers met 20 procent. Gevolg zou een groei van het autoverkeer met 60 procent zijn en ‘grote druk op de leefbaarheid’ op het vlak van groen, luchtkwaliteit, geluid en parkeerruimte.
Ook staat in hun visie de ontsluiting van het gebied onder druk en is de bereikbaarheid van onder meer de binnenstad slecht. Oorzaken zijn de noord-zuid-gerichte wegenstructuur die werkt als een flessenhals, mede doordat de Mekelweg is afgesloten.
Om de situatie te verbeteren en toe te snijden op de toekomst, moet er in de visie van de drie organisaties een tunnel komen die de Oostpoortweg verbindt met de Zuidwal. Dan ontstaat een directe verbinding en hoeft verkeer niet meer via de Mijnbouwstraat en de Sebastiaansbrug.
Ook zou de Rotterdamseweg moeten worden aangesloten op de Kruithuisweg om een betere afvoer van verkeer uit het gebied te krijgen. Verder kan in de wijk een betere doorstroming worden gerealiseerd door de capaciteit van de Schoemakerstraat te vergroten.
Daarnaast moeten het aanleggen van snelheidsremmers, voorrang voor fietsers, een groene golf op de Kruithuisweg, een parkeerverwijssysteem en dynamisch verkeersmanagement bijdragen aan een betere regulering van het verkeer.
Verder wordt gedacht aan enkele extra ontsluitingen, onder meer richting A13 en via een autobrug over de Schie. Om de hoeveelheid verkeer in de TU-wijk te beteugelen zouden er P+R-voorzieningen moeten komen bij de kruising Kruithuisweg en de (toekomstige) tramlijn 19. Ook zou er beter openbaar vervoer moeten komen tussen station Delft-Zuid en de TU.
Het is de bedoeling dat voorstellen in een eindrapport worden aangeboden aan de gemeente.
Comments are closed.