Veiligheidssoap

r. Bert van Wee (Techniek, Bestuur en Management)

Tussenstand: Nog anderhalf jaar te gaan

“Vroeger waren veiligheidsanalyses vooral kwantitatief. Experts berekenden hoe groot de kans was dat er bijvoorbeeld brand uitbrak in een tunnel. Maar als je alleen maar getallen aan mensen laat zien, zegt dat ze niet zoveel. Dan denken ze: die kans is zo klein, mij zal toch niets gebeuren. De laatste tijd zijn er steeds meer kwalitatieve veiligheidsanalyses, die nauwkeurig ingaan op wa’t er bijvoorbeeld kan gebeuren als er brand uitbreekt in een tunnel. Deze scenario’s beschrijven hoe een dergelijke brand kan ontstaan, en in welke situatie je precies bevindt als je op dat moment in die tunnel bent. Waar zijn de nooduitgangen en hoe moeten hulpverleners zo goed mogelijk hulp bieden in een tunnel die in brand staat?

Ik onderzoek hoe je de beste scenarioanalyse kan maken. Het resultaat moet een soort handboek worden voor scenarioanalyse. Dat betekent niet dat ik oplossingen probeer te vinden voor wat er precies moet gebeuren als er brand uitbreekt in een tunnel of hoe je tunnels moet bouwen om zoveel mogelijk ongelukken te voorkomen. Met mijn onderzoek moeten anderen een handreiking krijgen voor het toepassen van de scenarioanalyse, zodat zij met de beste oplossingen voor meer veiligheid in tunnels kunnen komen.

Ik werk twee dagen per week aan mijn promotie. Dan probeer ik in te gaan op het waarom en het belang van scenarioanalyse. Dat belang is naar mijn mening groot: als mensen lezen wat er tijdens een brand in een tunnel kan gebeuren, gaat het echt bij ze leven. En besluitvormers zijn eerder geneigd om maatregelen te nemen om de veiligheid te verbeteren, als ze weten wat er mis kan gaan.

Op de overige drie dagen werk ik bij adviesbureau DHV in Amersfoort. Daarvoor schrijf ik ook veel scenarioanalyses. Het is een soort soap. Je schetst stap voor stap wat er kan gebeuren, waardoor het een heel beeldend verhaal wordt. Hierbij houd je rekening met wat er kan gebeuren in bijvoorbeeld een tunnel met twee buizen of een tunnel met een bocht. Zo heb ik ook een scenarioanalyse gemaakt voor een nieuwe tunnel onder de Trekvliet, bij Den Haag. Bij een versie voor die nieuwe tunnel was een scherpe S-bocht bedacht, bij de uitgang. Dat is natuurlijk niet prettig voor automobilisten: je komt uit het donker, en terwijl je met je ogen knippert krijg je meteen zo’n bocht voor je kiezen.

De scenario’s die ik voor DHV bedenk, gebruik ik in mijn onderzoek, zodat ik straks met een stappenplan voor de scenarioanalyse kan komen. In dat stappenplan staat dan bijvoorbeeld hoe je de tunnel moet beschrijven en hoe je de scenario’s ontwikkelt.” (MZ)

(Foto: Hans Stakelbeek/FMAX)

Naam: Ir. Sandra IJsselstijn (26)

Nationaliteit: Nederlandse

Onderzoek: Scenarioanalyse

Promotor: Dr.ir. John Stoop en prof.dr. Bert van Wee (Techniek, Bestuur en Management)

Tussenstand: Nog anderhalf jaar te gaan

“Vroeger waren veiligheidsanalyses vooral kwantitatief. Experts berekenden hoe groot de kans was dat er bijvoorbeeld brand uitbrak in een tunnel. Maar als je alleen maar getallen aan mensen laat zien, zegt dat ze niet zoveel. Dan denken ze: die kans is zo klein, mij zal toch niets gebeuren. De laatste tijd zijn er steeds meer kwalitatieve veiligheidsanalyses, die nauwkeurig ingaan op wa’t er bijvoorbeeld kan gebeuren als er brand uitbreekt in een tunnel. Deze scenario’s beschrijven hoe een dergelijke brand kan ontstaan, en in welke situatie je precies bevindt als je op dat moment in die tunnel bent. Waar zijn de nooduitgangen en hoe moeten hulpverleners zo goed mogelijk hulp bieden in een tunnel die in brand staat?

Ik onderzoek hoe je de beste scenarioanalyse kan maken. Het resultaat moet een soort handboek worden voor scenarioanalyse. Dat betekent niet dat ik oplossingen probeer te vinden voor wat er precies moet gebeuren als er brand uitbreekt in een tunnel of hoe je tunnels moet bouwen om zoveel mogelijk ongelukken te voorkomen. Met mijn onderzoek moeten anderen een handreiking krijgen voor het toepassen van de scenarioanalyse, zodat zij met de beste oplossingen voor meer veiligheid in tunnels kunnen komen.

Ik werk twee dagen per week aan mijn promotie. Dan probeer ik in te gaan op het waarom en het belang van scenarioanalyse. Dat belang is naar mijn mening groot: als mensen lezen wat er tijdens een brand in een tunnel kan gebeuren, gaat het echt bij ze leven. En besluitvormers zijn eerder geneigd om maatregelen te nemen om de veiligheid te verbeteren, als ze weten wat er mis kan gaan.

Op de overige drie dagen werk ik bij adviesbureau DHV in Amersfoort. Daarvoor schrijf ik ook veel scenarioanalyses. Het is een soort soap. Je schetst stap voor stap wat er kan gebeuren, waardoor het een heel beeldend verhaal wordt. Hierbij houd je rekening met wat er kan gebeuren in bijvoorbeeld een tunnel met twee buizen of een tunnel met een bocht. Zo heb ik ook een scenarioanalyse gemaakt voor een nieuwe tunnel onder de Trekvliet, bij Den Haag. Bij een versie voor die nieuwe tunnel was een scherpe S-bocht bedacht, bij de uitgang. Dat is natuurlijk niet prettig voor automobilisten: je komt uit het donker, en terwijl je met je ogen knippert krijg je meteen zo’n bocht voor je kiezen.

De scenario’s die ik voor DHV bedenk, gebruik ik in mijn onderzoek, zodat ik straks met een stappenplan voor de scenarioanalyse kan komen. In dat stappenplan staat dan bijvoorbeeld hoe je de tunnel moet beschrijven en hoe je de scenario’s ontwikkelt.” (MZ)

(Foto: Hans Stakelbeek/FMAX)